广东综合保税区和特殊区域进出口比增5%

据海关总署广东分局统计，2020年，广东综合保税区等类型特殊区域进出口值8486.24亿元，占全省12.0%，同比增长5.0%。

这为全省稳定外贸注入了新的动力。在广东省海关的多项创新下，综合保税区作为物流中心的政策红利不断释放，保证了疫情下物流供应链的稳定。海关总署广东分局自由贸易区和特殊区域发展办公室副主任谢悦表示，下一步将继续推动服务综合保险区形成优质发展产业集团，充分发挥广东海陆空多维国际物流枢纽的作用，促进外贸优质发展。

构建新的物流模式▶▷

前海跨境电商进出口比增加2.6倍

2020年，深圳前海综合保税区虽然受疫情影响，但仍继续快速增长，进出口额达到1950.7亿元，增长43.5%。

其中，跨境电子商务率先冲锋。据深圳海关相关负责人介绍，去年前，海综合保护区实施了跨境电子商务的全业态，开通了中欧电子商务专列，建设了免税产品仓储配送中心，实现了跨境电子商务购买、展览、销售、退货的全链发展。全年跨境电子商务进出口值达到512.2亿元，同比增长2.6倍。

在疫情的挑战下，稳定的供应链有力地支撑了综合保护区外贸的快速发展。此前，海关在深圳蛇口港和盐田港建设了海运国际中转配送集中心。在这种模式下，在前海、盐田综合保税区监管仓库内，可以收集、转运、清关境外进口货物、国际转运货物和区内出口货物，企业可以完成全球货物收集、中转配送、进口配送等一站式业务。

自2018年试点实施以来，深圳港已完成了约1.5万个标准箱的配送和装业务。预计2025年将达到10万个标准箱，为深圳港的发展提供更多的增量供应。

建设国际中转枢纽▶▷

降低国内货物暂存等物流成本

近日，在广州南沙综合保税区，以27.91万欧元的一票出口欧洲。这批货来自国产休闲鞋和东南亚制造的手袋。保昌物流相关负责人表示，货物集聚配送后，通过中欧班列出口，为企业拓展了新的外贸出口渠道。2020年，公司通过中欧班列出口货值约1500万欧元。

这是综合保税区物流供应链畅通的缩影。自去年以来，海关全力支持南沙国际物流中转枢纽建设，推出仓储货物分类监督叠加仓储货物区直接转移制度，促进国际国内物流双向流动，降低综合保税区国内货物临时存储、配送等物流成本。

在这种模式下，综合保税区的保税货物和国内货物可以在同一仓库中储存和分配。企业也可以直接完成区内不同货物的状态转换，货物不需要实际进出区。该模式吸引了骏德、合捷、马士基、卓天等企业，其中骏德酒业集团每年减少区外仓库5000多平方米，每月减少仓库租金和人员运营成本近50万元。

此外，随着综合保税区国际中转业务的快速发展和港口储存时间不断增长的痛点，大宗商品、工业原材料等货物暂存中转的趋势日益明显。

为解决企业开展国际中转业务的难点，海关在南沙综合保税区创新实施了国际延迟中转（DIT）系统。到目前为止，合捷供应链等企业已经在该地区建立了工业塑料颗粒亚太配送中心，为中国大陆、日本、韩国和东南亚的客户提供服务。年配送能力超过180万吨，超过新加坡，在亚太地区排名第一。

发展机场新业态▶▷

白云机场综保区进出口增长29.1%

1月27日，一批从东南亚进口的飞机电池单元运到广州白云国际机场南航货站。不到一个小时，这些电池单元已经迅速通关，投入南航飞机维修生产。据统计，2020年，白云机场综合保险区进出区航空材料2689批，价值约8.26亿元。

白云机场综合保税区作为广东省唯一的机场综合保税区，机场物流和机场经济发展迅速。鉴于航空材料的高价值、高效率等需求，海关实施了先进入区、后报关和24小时应急出口区模式。企业进口航空材料部件，可以先提货到区域，然后办理申报手续。同时，海关还提供24小时应急通关服务，航空材料可以先出口，然后补充申报。

此外，海关实行个性化创新制度，支持白云机场综合保税区跨境电商、保税医药、保税展示等业态发展。2020年，该地区进出口223.75亿元，逆势增长29.1%。